原标题：加德纳航空成都全球旗舰工厂开端出产！空客飞机零部件完成“成都造”

  厂房里，精细加工设备宣布轻声的嗡鸣，工程技能人员守在设备前，文风不动紧盯加工进程……2月20日，坐落双流区西航港开发区的加德纳航空成都全球旗舰工厂，出产线正严重有序地作业。

  “机加工和外表处理是加德纳成都工厂的中心工艺，其间外表处理便是对铝合金零部件进行外表抗腐蚀处理。”技能人员介绍，随后经过检测和喷漆，组装为制品后，这些零部件将直接交付给空客公司。

  现在，加德纳成都工厂现现已过了空客认证，正逐渐开端正式出产。未来，在飞机内部数以万计的零部件中，将呈现一大批“双流造”，此举标志着双流、成都在融入全球民用航空工业供给链上跨出了关键性的一步。

  “尽管看着挺大，但拿着很轻，拿一下试试！”从桌子上拿起一个长得像“衣架”的零部件，炼石航空董事长张政介绍，这个飞机零部件看似平平无奇，却是由航空专用资料制成，这是飞机机翼很多零部件之一，具有重量轻、强度高、耐受力好的归纳特性，是加德纳成都工厂出产的产品之一。

  由于疫情影响，咱们只能经过‘线上+线下’并行的特别办法展开空客公司的认证作业，2022年1月，咱们在取得空客公司认证证书后现已开端逐渐投产。”张政介绍说，航空工业出资金额大、出资周期长、技能难度高、质量操控严，这也造成了航空工业入门的门槛特别高。

  这次加德纳航空成功经过空客公司认证，包括了11项空客特种工艺的专业认证，这标志着加德纳成都工厂现已正式加入了空客认证供货商系统，可为空客和其他飞机OEM厂商供给飞机精细零部件。现在加德纳成都工厂正在进行机翼零部件的加工，估计从本年4月起，将连续开端新购设备的装置作业。

  加德纳航空（成都）有限公司总经理詹姆斯介绍，本年下半年，大批海外收购的精细设备将连续到厂。到时，加德纳成都工厂将能够出产长度0.3—1.5米、1.5—4米的零部件，还有一台设备能够出产16米长的零部件，这些零部件将用于飞机的机身、机翼等部位。

  1月18日， 成都市与空中客车公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、欧航航材举办“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约典礼，空客公司在欧洲之外直接出资建造的首个飞机循环使用项目落地双流。

  跟着空中客车飞机全生命周期服务项目的落地，加德纳航空也将迎来全新的时机。

  “空中客车飞机全生命周期服务项目的落地，给加德纳航空带来了方案规划之外的商业时机。”张政表明，加德纳航空不只将参加空客公司飞机零部件的出产和修理，在技能协作方面也将有更多时机。

  现在，加德纳成都工厂规划出产的零件中包括最长16米的机翼零部件。曩昔，这些零部件需求“游历”5个国家，先后历经波兰、英国、法国、德国最终抵达我国，再由中航西安飞机工业集团股份有限公司组装为机翼交付给空客天津总装线。加德纳成都旗舰工厂产能开释后，这些原因由加德纳英国供给的零部件，98%将改为双流出产并直接交付给中航西飞，免去了舟车劳顿，节省了很多物流本钱，完成了一站式供给，刚好符合空客公司的本地化供给及笔直整合战略。

  此外，加德纳成都工厂也将加大与成飞民机、沈阳民机等企业的协作，进一步提高空客飞机的本土化程度。

  航空工业被誉为工业制作的“皇冠”，摘取这顶“皇冠”是一国占据全球制作业价值链顶端的重要标志。

  加德纳航空是炼石航空旗下专业从事航空航天零部件出产及系统集成的大型跨国企业，总部坐落英国德比郡，是空客公司一级供货商和全球供给链协作伙伴，其产品广泛应用于空客A320、A330、A350等主力机型，此前已在欧洲具有建有10家工厂。

  加德纳成都工厂是加德纳航空在我国第一家（全球第11家）工厂，也是加德纳航空有史以来规划最大、现代化程度最高的制作基地。工厂总占地220余亩，规划了两个厂房，其间一期为25000㎡，估计将完成产量7亿元左右；二期为20000㎡，估计产量5亿元左右。一起，项目还为三期预留了建造用地。

  “航空精细零部件制作是加德纳航空的优势，在各大飞机制作企业取得了很多零部件认证，包括机身、机翼、舱门、发动机挂架、飞机中控等。”据介绍，为建强制作才能，现在加德纳成都工厂已从加德纳航空英国总部移植了很多机翼零部件的制作技能、工艺办法。

  以飞机机翼部分零部件为例，现在可出产零件达400余种，未来还将依据本钱、订单和国内商场需求等要素决议零部件搬运数量，一起事务有望从飞机零部件扩展到发动机零部件。

  炼石航空科技股份有限公司副总经理魏钰介绍，加德纳航空将活跃推进各类企业交融，打造完善的工业闭环。依照方针，加德纳成都工厂将致力于成为空客精细零部件的集成供货商。

  一架飞机由上百万个零部件组成，其制作链遍及全球，对区域经济的辐射和带动效果非常巨大。

  数据显现，当时我国民用航空商场全球增幅最快，存量位居全球第二位，未来10—15年会成为全球最大民用航空商场。但依据当时状况来看，我国民用航空供给链系统还存在较大商场缺口，这也给加德纳未来在国产民用航空范畴的开展供给了更宽广的空间。

  “依据成都、双流深沉的航空工业根底和人才优势，咱们将发挥加德纳航空的‘火种’效果，招引更多差异化企业落地双流。”张政介绍，国内民用航空工业还处于起步阶段，“研制+学习”是不断做大做强的必经之路。加德纳航空所具有的技能、经历都将服务于国内航空工业，助力国产民机开展。

  现在，加德纳航空的多家战略供货商都清晰表明期望在加德纳成都工厂周边落地，构成工业集群。

  “当时，疫情对航空工业造成了较大影响，但对单个航空企业来说，也是时机与应战并存。”张政表明，作为空客公司的一级供货商，得益于空客公司在我国商场的高速开展，依据测算，加德纳航空极有或许是从疫情影响中康复最快的航空企业之一。一起，作为世界供给链上的我国企业，还将在我国商场拓宽新的事务，极有或许首先走出全球航空制作业低落。