原标题：复合材料制造工艺和为制造轻型零件而开发的IP已应用于机舱座位优化

  预计在未来20年中，商用飞机的数量将增加一倍，座椅市场的需求也将相应增加。用更轻的产品代替现存技术将减少大量的碳排放，并每年为航空公司节省数百万美元。例如，仅在12架远程飞机上用较轻的产品（例如空客A350）替换所有商务舱座位，就从另一方面代表着每个座位的重量减轻4千克，每年可节省942,000千克的二氧化碳和195,600美元的燃料。

  “轻巧和安全的组件对于赛车运动的成功至关重要，我们的团队很高兴有机会将这些功能转化为节省航空公司的碳排放量和成本的机会，”威廉姆斯高级工程公司董事总经理Craig Wilson说。“在这个财团中，与行业领导者以及ATI合作将为航空业和英国经济带来重大利益。”

  该财团旨在设计和开发新的轻型飞机座椅结构，以利用创新，快速的流程并结合财团公司的背景知识产权（IP）进行制造。这个为期18个月的项目将把座椅的设计提高到入门级成熟度，并将寻求现有飞机内饰制造商的参与以投入生产。例如; Williams的IP包括“ RACETRAK”（一种集成单向纤维的方法）和“ 223”（一种从2D复合材料预成型件创建3D结构的方法），以及JPA Design的专利模块化单壳设计和专利机舱布局以及可适应的“飞机座椅的浴缸”，可最大限度地增加乘员和行李空间。制造工艺，设计方法和IP的结合将减少物料清单（BOM）的数量，为飞机提供成本更低，重量更轻，可重新配置的座椅结构，并结合回收材料并使用一级方程式的快速产品开发来开发新产品。

  JPA Design创始人兼负责人詹姆斯·帕克（James Park）表示：“英国在飞机座椅制造方面拥有强大的现有工业基础，并着重强调复合材料作为重要发展领域的工业战略。” “这符合ATI的战略前景，为下一代飞机准备了产品。我们的市场领先的设计和产品，例如重量轻的单体车座椅系统，可减少零件数量，降造成本，缩短生产时间，降低维护成本和拥有成本，并增加乘客空间和舒适度，这将大大受益。该财团的工作又为我们的航空公司客户提供了更多的机会。”

  ATI项目由Williams Advanced Engineering领导，他与核心合作伙伴JPA Design一起召集了经验比较丰富的专业合作伙伴联盟。英国航空公司和空中客车公司参与帮助将技术推向市场，专业的飞机座椅设计师JPA Design将提供概念设计和已经过验证的单体设计，目前正与新加坡航空一起飞行，而认证专家SWS认证将指导监管部门的批准，最后是威廉姆斯先进工程将帮助建立英国用于复合结构的供应链。该项目创造了英国的新技术和熟练的英国就业机会，使整个价值链上的组织（包括英国的飞机座椅行业）受益。

  该项目符合ATI的战略，即随着航空航天行业的发展，在未来十年内开发新的轻型架构和新的连接方法，维护现有工作并为英国创造商业机会。到2030年以后，预计新飞机将以切实可行的成本大幅度提高燃油效率，以支持持续增长并达到环保目标，因此，轻型结构的价值只会跟着时间的推移而增加。

  SWS认证总经理Nigel Smith说：“将一级方程式技术，世界一流的设计以及类似激光的重点放在整个财团上，将为航空公司，乘客和环境带来显着改善。” “我们期待在提供这些创新，安全的新产品方面发挥关键作用，这些新产品旨在为全球利益带来飞机内部的革命。”

  飞机制造商和航空公司重视重量更轻的内饰，来提升燃油经济性，从而为运营商节省资金，扩大航线范围或使他们可以将能够承担重量的能力作为客户提供的服务，例如增加行李限额。航空公司渴望采用新颖的座椅配置，以提高旅客密度和旅客体验。该项目财团有机会通过在高性能汽车领域设计轻型结构的经验，结合技术和最新的制造工艺，来创建新的英国座椅结构制造业务，从而创造可观的就业机会和收入。

  飞机座椅最关键的性能要素通常是由机加工或铸铝制成，座椅制造商缺乏将复合材料，树脂系统和工艺应用于这些核心部件的经验。该间隙意味着飞机座椅中复合主结构的吸收有限。由于采用了先进的工具和制造方法，该财团期望与竞争对手相比，其产品的成本中性。

  其他客户的真实需求包括低成本和快速维护的设计，磨损保护，翻新和更新的便利性，不同航空公司品牌的个性化和防止手持电池供电的设备卡在可能会导致火灾的机制中。英国航空公司和空中客车公司都从该项目中看到了这样一些方面的好处。

  根据ADS（《 2018年全球航空航天展望》）;商用飞机将在未来20年内翻一番。新型飞机和改造的内饰市场价值为146亿美元，2016年的改造价值为30亿美元，到2026年将增长至52亿美元。未来15年主要承运人使用的目标飞机平台包括诸如空客A330和A350，而窄体则是空客A320。商务舱座位吸引了大多数创新投资，并且将是该项目最初关注的地方。该财团的商务舱座椅结构将平均减轻4kg的重量，并提供可提供2kg重量和节约空间的解决方案的高级经济型座椅。

  通常，对于大型飞机，有40个商务舱座位和34个高级经济舱座位。每年制造450架宽体飞机，总的潜在市场约为18,000个商务舱和15,000个高级经济舱座位。随着航空公司更新他们的机舱，大约再次存在着相同的改装市场。

  就整个商务和高端经济舱座位市场而言，英国航空拥有4％的市场，因此全球商务和高端经济舱座位结构市场为3.25亿英镑。

  我们针对新座椅结构的设计方法是开发一种适用于多种平台的产品，例如空中客车A320，A330和A350。空中客车公司每年生产约800架飞机，而短途A320系列占其产量的绝大部分，平躺式商务舱座椅的市场每年约有1,000个席位。

  在溢出效益方面，复合材料制造工艺和为制造轻型零件而开发的IP已应用于飞机内部，威廉姆斯高级工程公司还与BAE Systems，空中客车公司和美国国家复合材料中心（NCC）建立了项目工作关系。汽车，国防和能源领域的客户一起寻求新的轻型结构解决方案，以提高性能并降低排放。