在挺进65纳米及45纳米的高端设备市场，当中国的本土设备受到越来越多关注的同时，本土设备商不约而同的面临着一个问题，设备的关键

  零部件加工制造在汽车行业的进展如火如荼，这是利益所趋。对于门槛相比来说较高的半导体行业，尽管零部件加工利润丰厚，但仍然处于。然而这样一个时间点正是发展的契机，中国市场本身处于成长期，格局未定，零部件商的市场占有率还在不断调整，这也是零部件厂商“圈地”的好时机。

  据中微（AMEC）Robert Wu介绍，中国、特别是长三角地区有开发高质量供应厂商的充分条件，中微在06年一年内供应商数量提高10％，达到46％。Robert表示，产业对设备业的需求可能会上下起伏，而对备件业的需求永远都呈递增趋势。依据SEMI的估算，中国2004－2008年零部件的年复合增长率（CAGR）高达25％，预计今年中国零部件市场规模将到达3.8亿美元。

  谁愿意来为这预计的3.8亿美元买单呢？当然是Fab和设备商。在追求利润的时代，成本是商家最为关注的问题，而中国制造的低成本优势是得天独厚的。据业内人士介绍，在产能利用率不是很高时，就是fab寻找备选零部件的最佳时机，这样做才能够利用设备的闲暇时段对零部件做验证（Qualification）。

  而对于本土设备厂商为了更好的提高将来设备的竞争力，更是铆足了劲，不遗余力地培养本土零部件商。据沈阳科仪的姜谦介绍，为了扶持本土零部件商的成长，设备商之间达成资源共享，相互推荐优质的产品，保证零部件商的加工部件数量呈稳定成长趋势。姜谦说，该公司生产的PECVD中有2863件部件，纯本土制造的占到36％，约为整体价格的42.7%（若合计海微公司在中国制造的份额，那么中国制造的件数将达到70％，约占成本的60％左右），其中900件机加工零部件中有90％是国产的，价值也占到90％。这些本土设备的成长将会带动零部件供应链的共同成长。

  如此巨大的发展的潜在能力更是得到国外设备商的关注。应用材料早在几年前就在中国寻找合格供应商，如今又在西安设立研发中心。据应用材料中国区总裁关悦生介绍，西安研发中心的任务之一就是在中国寻找合适的零部件供应商。据专业技术人员透露，在中国零部件加工，依技术需求不同、晶圆尺寸大小不同、以及加工技术的成熟度不同，其利润从30％至100%不等。而据称设备商Mattson把OEM交给Foxcom做后，制造成本能够更好的降低1/3。

  把零部件放在中国制造只是国际设备公司的探石之路，尝到甜头的大公司们也在考量是否将制造中心放到中国。一旦这一些企业入驻中国，将会把大批的国外OEM厂商带入中国市场。届时，本土零部件商的成本优势必然会给新介入的OEM厂商带来不少压力。那么国外OEM是否应该比设备公司先行一步，加盟中国呢？

  半导体的身影在中国市场才刚刚活跃几年，同其他几个国家相比，中国目前的产业基础还比较薄弱，产业链尚未完善。但是，产业的发展时不我待，已经投产运行的fab、以及设备公司对本土零部件需求的呼声越来越响。

  有了fab和设备商的亲眛，在机会真正降临时，本土零部件商是否准备好了呢？若是参加今年在SEMICON期间举办的本土化高层研讨会，就一定留意到中国已经有不少本土零部件商做得相当成功。北京德望（BAM）就是这里面的一家，该公司已掌握了钨、钼等稀有金属中各种杂质对半导体掺杂工艺的影响，据称其材料杂质标准不低于美国Applied Material公司要求。该公司产品已得到国内fab的认可，同时还受到一些国际设备公司的关注。

  国外零部件厂商也在时刻关注中国，该选择什么样的时间点入驻中国才是最佳的时机呢？进早了怕市场迟迟不起步，进晚了怕先机尽失，踏空一轮牛市。然而机会往往错失在犹豫之间，一些半导体厂商的做法相当明智，比如Advanced Energy早早的就入驻中国，目前已有90％的产品由中国制造。首先，中国人力的成本优势，高产量和高灵活性是不可忽略的。此外，半导体市场虽然还处于成长期，但相关领域如太阳能，平板显示等等，处处是市场，几大市场的需求量加在一起就相当可观了。中国市场的格局尚未形成，谁抢占了市场，谁就抢占了先机。

  虽然国内零部件商目前已经有能力做部件加工，但下一步的挑战是原材料，作为零部件制造的根本，还未能过关。据姜谦介绍，国内一些关键零部件的原材料如铝、陶瓷、石英、镍等，目前仍然需要从国外进口原材料，或是直接进口零部件。没有高纯度、高品质的原材料是很难做出合格的零部件的。

  此外，由于原先国内一些供科研院所用的设备很多都是单台采购，所以对部件一致性的要求并不是很高。然而要实现产业化，所面对的标准就全然不同了。对零部件的加工精度及表面处理的要求也极其高。动辄几百万美金的半导体设备对表明处理的要求犹如一辆宝马车，谁会容忍新坐骑上无端多了几条刮痕？但是国内能做好表面处理的厂家还为数不多，甚至于一些部件要运到国外做完表面处理后，再运回中国。

  求量（规模化的生产）、求标准是零部件代工存在的需求。与foundry相同，零部件代工也将涉及到知识产权（IP）问题、人才以及整个运做模式（Business Model），包括市场需求是不是已经到达这样的量。这些都不是一蹴而就的，然而鸿海集团的成功却是个典范。这样的模式是不是能够多几个翻版呢？

  国家在一个产业兴起过程中总是扮演着很重要的角色，回头看看中国的Fab和设备业的兴起，很大程度上依赖于国家政策的扶持和指导。作为供应链中不可或缺的零部件业，要跟上设备业甚至Fab的规模，还需要政府进一步的扶持。

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