“为持续加大国际市场开发，近期我们派出了由研发、质量、营销等部门组成的市场调查与研究小组前往菲律宾等‘一带一路’共建国家，深入市场一线了解客户的真实需求。与此同时，国内订单的生产任务也在抓紧推进。”9月18日，中国重汽集团成都商用车有限公司（简称“重汽成商”）综合部负责人王龙在接受成都商报－红星新闻记者采访时透露，公司的市场布局瞄准海内外，考虑到企业立足成都，正在强化本土配套，“尤其是作为链主，我们通过释放需求，加大对产业链上游企业的吸引力，促进更多汽车零部件企业到成都建厂，形成就近配套关系。”

  今年下半年以来，成都市启动2023年度“成都市产业建圈强链人才计划”申报工作，一批重点产业链链主企业相继亮相，重汽成商便是其一。记者梳理成都市经信局市新经济委公开信息获悉，目前成都市已陆续评选出工业互联网、新型显示、轨道交通、汽车（新能源汽车）等9大重点产业链的40家链主企业。

  上半年，成都市产业建圈强链来优化调整，明确8个产业生态圈、28条重点产业链。目前公开的40家链主企业系成都建圈强链迎来全新“路线图”后的首次亮相。记者昨日采访获悉，成都相关链主企业正在各自产业领域“出招”，撬动产业链的一些“打法”正在铺开。

  近年来成都大力实施产业建圈强链行动，加快构建链主企业、公共平台、中介机构、产业基金、领军人才于一体的“5+N”产业生态体系，链主企业成为其中“关键一环”。去年8月，成都集成电路、工业无人机、航空发动机等领域涌现出一批链主企业。今年评选的链主企业遵循成都优化调整后的建圈强链方案，链主企业来自成都28条重点产业链。

  具体来看，此次涌现的链主企业来自成都工业互联网产业链、新型显示产业链、轨道交通产业链、汽车（新能源汽车）产业链、食品产业链、高端软件与操作系统产业链、大飞机制造与服务产业链、航空发动机产业链、工业无人机产业链9大重点产业链。这在某种程度上预示着，成都28条重点产业链有三分之一公布了链主企业。

  从企业数量分布看，每一条重点产业链至少有3家链主企业产生，其中，轨道交通产业链链主企业最多，累计涌现7家链主企业。其为何成为链主企业最多的产业链？记者从市经信局市新经济委公开信息获悉，这缘于此次轨道交通产业链链主被分为“工业公司链主”“服务业企业链主”“建筑业企业链主”三个类别。而在成都建圈强链方案中，只明确了“轨道交通”这一重点产业链，此次链主企业评选则对产业类别做了进一步细化。

  从企业身份属性看，一年之后全新亮相的链主企业，既有“老面孔”继续上榜，也有“新面孔”首次入围。

  以工业互联网产业链为例，这是成都首次公开该领域链主企业，累计5家企业上榜。成都卡诺普机器人技术股份有限公司（简称“卡诺普”）和成都积微物联集团股份有限公司（简称“积微物联”）便是其中两家。进一步看，链主既有上市企业，也有专精特新企业。

  链主究竟发挥怎样的作用？业内有看法认为，链主要能够串起产业链发展上下游，成为业界标杆，起到引领带动作用。“链主企业一定具备引领该产业链所在行业发展，具备改变全国乃至全球行业格局的能力，比如，深圳大疆无人机打造的商业无人机产业链，比亚迪打造的电动车全产业链，华为正在布局的芯片全产业链。”在銘丰资本合伙人王镇看来，链主企业一定抓住行业变革时期的重大科学技术突破，发挥创新引领作用，“比亚迪就抓住了电动车取代燃油车的重大机遇。”

  目前成都公布的9条重点产业链40家链主，在各自行业均形成了自己的“打法”，数实融合成为一个方向。

  链主企业卡诺普除了提升工业机器人“硬制造”实力外，也在提升“软实力”。“近年来我们从始至终在推动信息化、智能化改造，自主研发了工业网络站点平台赋能传统工业机器人制造。”卡诺普副总经理邓世海透露，正是凭借在工业互联网领域的实践经验，让企业成为“链主”。

  卡诺普打造的“机器人智慧云”平台近日正式对外发布，具备运行监控、数据统计、生产管理等功能，这是其工业互联网实践的主要发力点。

  “通过数字化改造，尤其是利用5G等网络，可以在制造业生产环节实现实时大数据分析。”邓世海说，作为“链主”，卡诺普考虑的是，工业网络站点平台并非自建自用，将以开放共享的形式赋能成都工业机器人产业链发展，“面向上下游客户开放平台，他们能够利用平台对机器人设备做管理，在此过程中实现数据积累，再去优化设备操作程序，提升生产效率。”

  积微物联打造的工业网络站点平台也面向行业开放共享。积微物联通过自主研发的工业网络站点平台构建了以钢材为主的大宗商品上下游产业链，平台入驻的工业公司超过10万家，覆盖钢材贸易、高端加工、物流运输、工程机械、家电、汽车、石化等8个行业。

  积微物联旗下技术公司相关负责人透露，平台目前免费向入驻公司可以提供技术、交易、物流、回收等一站式服务，在西南地区打造大宗商品产业链生态圈，提升产业和行业的综合效率和效益。

  记者了解到，成都在“链主”之外正在扶持更多工业网络站点平台发展，整体推动数实融合。近日，成都市特色工业网络站点平台培育库入库名单公布，24家企业入选，这批企业将成为成都数实融合的“生力军”。

  工业无人机产业链链主企业名单中，成都纵横自动化技术股份有限公司（简称“纵横股份”）是“老面孔”，该企业去年获评工业无人机链主企业。今年，纵横股份、中航（成都）无人机、傲视科技、腾盾科技4家企业成为工业无人机领域链主企业，其中傲视科技系首次跻身链主企业阵营。

  何以成为“链主”？对制造业企业而言，须拥有“能打”的实力。记者从纵横股份获悉，目前，纵横大鹏系列垂直起降固定翼无人机拥有超10种型号，应用于测绘、应急、监控、能源巡检等领域，产品销往亚洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲等地的40多个国家，出口业务实现增长。

  产品放量和市场拓展同时，纵横股份此前也面临一些“成长的烦恼”——上下游产业配套。“一架工业无人机的生产涉及上千个零部件，对川企而言，过去很多关键零部件需要在华东、华南地区进行采购。”纵横股份相关负责这个的人说，企业正在思考怎么样打破这一行业难题。

  “除了开展无人机核心关键技术探讨研究外，我们正在打造工业无人机生态系统，推动工业无人机领域从原来的‘无人机工具化’走向‘工具平台化、平台生态化’。”纵横股份相关负责人透露，将通过目前全新打造的研发及生产基地，聚集产业上下游配套合作伙伴逐渐在成都落地，这样能减少供应链环节的物流成本和沟通成本，降低企业间的整体交易成本，助力成都打造中国工业无人机第一城。

  在王龙看来，链主企业本身产能释放大，未来市场发展的潜力广，产量和销量的提升会带动产业链上游发展，在此过程中，链主企业可吸引更多产业链上游相关企业到成都实现就近配套。

  “从目前来看，企业对电机、电控、电池以及部分线束、零部件加工等领域的产品需求较大，在此基础上，成都新都区、龙泉驿区、金堂县等区（县）已经有企业和我们建立了产业配套关系，未来，随着产能提升，对零部件需求增大，会争取吸引更多配套企业落地成都，提升本土配套率。”王龙说。

  邓世海也提到，此前卡诺普所需的不少精密加工零部件，除了自主研发外，一些产品还需要在华东、华南地区采购，这增大了经营成本。“我们会通过打造工业网络站点平台，在成都形成更大的工业机器人生态圈，扩大产品需求，吸引更多零部件加工公司到成都落地。”