1月30日，跟着“振华31”轮靠泊广州港南沙港区四期工程海轮码头1#泊位，载运粤港澳大湾区首个全主动化集装箱码头的第一批2台主动化单小车岸桥和4台主动化轨迹吊顺畅运达，后续将连续展开接卸作业，还有10台智能扶引车（IGV）同步经过汽运方法发至南沙四期码头。

  为保证主动化设备顺畅到港接卸，南沙四期专门成立了主动化设备接卸领导小组及作业小组，联合港务局、海事、引航等部分安排而且展开了设备靠泊证明、通航证明、暂时航标处置等证明作业，拟定谨慎缜密的卸船计划、安全防疫及应急办法。设备上岸后，南沙四期将联合振华重工等紧锣密鼓展开体系康复、主动化岸桥与IGV双体系联合调试、主动化轨迹吊与IGV双体系联合调试及主动化岸桥、主动化轨迹吊和IGV三体系联合调试作业。

  广州港集团结合国家“一带一路”、粤港澳大湾区建造的开展的战略，活跃做出呼应打造国际一流才智绿色港口等重要指示，紧扣交通运送部才智港口开展方针，以习惯港口职业智能化开展趋势为起点，努力将南沙四期工程打造成为粤港澳大湾区首个主动化集装箱港口。该工程被业界称为主动化码头的“广州计划”，包括具有包括5G技能使用、先进的数据中心、主动化装卸设备、智能的设备操控办理体系、无人驾驭智能扶引车、智能的车辆调度体系、智能闸门、智能理货、人员定位办理体系、先进的信息体系渠道等在内的国际才智港口先进的技能，着力打造成为新一代才智港口标杆。

  装备主动防摇防扭、船型扫描、智能着箱等功用，经过高清全数字视频收集体系，完成智能装卸作业，高度符合了绿色节能、经济高效的开展趋势，这也是主动化单小车岸桥在全球初次大规模使用。

  担任主动化堆场集装箱收箱与出箱，可完成堆场表里全主动作业，主动翻倒箱，完成轨迹吊无人值守全主动智能作业。

  全球创始将无人驾驭技能使用于IGV上，其驾驭等级相当于无人驾驭L4级，以5G通讯技能进行港内无线运送，替代现有主动化码头磁钉导航方法，还能完成零排放和无限续航，做到真实意义上的绿色港口。