昨日，锂电池板块再立商场风口。今天2017年中报发表正式敞开，绩优公司商场重视度将不断提高，而锂电池职业中报成绩全体较好，也将遭到资金的广泛重视。全球新动力轿车景气量向上，国内外轿车电动化共振催生全球性竞赛时机。国内锂电池资料龙头企业未来有望进一步参加全球化竞赛，全面获益海内外电动轿车的高速增加。

  7月12日，国家质量监督查验检疫总局、国家标准化办理委员会同意312项国家标准，其间电动轿车用动力电池相关标准3项。这对动力电池职业标准开展具有重要意义，对动力电池企业甚至新动力轿车工业都将产生影响。

  新动力公交、纯电动出租车、插电式混合动力轿车自在奔驰……2020年，这样的情形将成为东莞街头的一道靓丽景色。东莞市委副书记、市长梁维东表明，用更多方针“干货”推动东莞新动力轿车工业开展，完结“十三五”期末东莞新动力轿车工业在出产、使用等方面蓬勃开展。

  7月10日，三水区举行新动力轿车工业园项目签约典礼。总出资额约60亿元的华南新动力轿车集成立异工业园项目正式落户三水白坭镇，推动了三水区新动力轿车整车及其要害零部件工业开展，这是继本年5月250亿元项目会集签约后，又一严重出资项目落户三水，为三水先进配备制造业注入新的开展动力。

  全球车企巨子榜首次计划在我国树立动力电池工厂。很多人忧虑，动力电池是核心部件，新动力轿车工业会不会像传统轿车相同，被外资操控核心部件商场。

  跟着我国新动力轿车开展迅速，面对百万辆的保有量，未来车用电池收回已经成为了新动力车职业面对的最严峻的问题，而国家层面也在抓住补齐短板，通过一系列方针来破解新动力撤推行中的难题。

  商场敞开后自主品牌在新动力轿车范畴的优势将被打破，外资新动力车企或“坐收渔利”。但也有业内人士以为此举是强强联合，使用商场化手法加快纯电动轿车工业的技能提高，以更快的速度获得更好的开展。

  2017年的车市过半迎来中考，而新动力轿车在前两年高歌猛进后，上半年迎来了调整，从此前五个月的乘用车销量职业看仍有不错增加，但商用车调整起伏较大。

  自2013年起的三年中，自主品牌轿车和零部件企业已完结海外并购买卖合计60宗，触及金额177亿美元，约合人民币1000亿以上。我国车企在收买刚开端时充满热情期望，但从并购作用上来看，大多都不抱负。现在来看，春风收买PSA后市值增高，吉祥收买沃尔沃也较为成功。

  虽然遭到本钱热捧，但新动力轿车的开展像个棘手的山芋，不是一般人能拿得下。假如仔细观察，能够发现，从上一年开端，一些企业连续重新动力轿车职业中撤出或者是缩小投入——虽然此前他们还对这个职业充满了等待，言语之中也充满了豪情壮志。

  新动力轿车先后阅历了补助方针退坡、准入门槛提高级曲折，未来的商场开展前景是否堪忧？业内人士剖析称，从久远开展的视点来看，这些方针调整都只是新动力轿车职业转向商场驱动形式必经的进程。顶层规划的优化，“双积分”准则的行将落地都将助力商场开展进入良性循环。

  海南省将加快推动新动力轿车推行使用，力求到2020年，新动力轿车在交通运输职业的使用初具规划，悉数新增和替换的公交车中新动力公交车的份额达90%。

  日前，全国政协副主席、科技部部长、我国科协主席万钢在2017国际电动轿车演示城市及工业开展论坛上总结我国新动力轿车运营效果时表明，我国干流纯电动轿车的续驶路程达到了250公里以上，车辆本钱和销售价格不断下降，轻量化、智能化等技能在电动轿车范畴逐渐使用。

  新动力轿车作为传统燃油轿车的代替品，其首要电气体系为——电池、电机、电控。其间，电机、电控体系作为传统发动机（变速箱）功用的代替，其功能直接决议了电动轿车的爬坡、加快、最高速度等首要功能指标，其重要性显而易见。从电机电控范畴上市企业2016年度财报来看，各企业的盈余状况纷歧。

  虽然我国轿车工业规划自2009年起已是全球榜首，但间隔轿车强国还有较大距离。《轿车工业中长期开展规划》中提出，力求通过十年尽力，新动力轿车构成全球立异引领才能，智能网联轿车进入国际先进队伍，完结由轿车大国向轿车强国的改变。