提起领导人专机，我们都会想到美国总统的“空军一号”。出于节省和安全考虑，我国没有专门一架飞机用作领导人的专机。

  新我国建立后，我国的专机是苏联赠送的苏制里-2型飞机。不过这架飞机飞翔条件较差，路程遥远时就难以达到方针。因而直到上世纪六十年代，我国领导人出访路程稍远时，大都包租外国航空公司的飞机。

  我国民航1959年开端引入苏联“伊尔-18”，作为我国领导人国内专机和出访用专机，该机最多可载客125人。

  上世纪70年代之后，我国先后从英国、苏联、美国引入了“三叉戟”、“伊尔-62”、波音707等飞机作为专机。80年代中期之后，首要运用波音737系列机型作为领导人专机。

  波音747-400是现在世界上最先进的长途民用飞机之一，装有4台发动机，安全系数高，能连续飞翔15个小时；且机身广大，有上下两层，舒适性特别好。

  对我国领导人为何没有专属的“空军一号”，外交部前礼宾司代司长鲁培新对媒体表明，“这样做有两个考虑，一个是不糟蹋，不搞特殊化，添加飞机运用率，一起也保证了飞翔安全，由于飞机有上百万个零件，老不飞的话就不可”。

  主席专机怎么改装而来？鲁培新介绍说，领导人出访之前，提早将国航客机进行改装，将里边的一些坐椅拆掉，换成沙发和床。

  鲁培新说，改装后的专机一般由四部分所组成：前面是国家领导人运用的首长席，包含客厅、办公室和卧室；中心是部长席，供首要伴随官员乘坐，再之后是司局级官员的座位。最终则是随行媒体记者和工作人员的座位。

  不管国内专机飞翔仍是世界专机飞翔，专机的调度、派出程序都适当严厉，且高度保密。

  据媒体报道，领导人专机飞翔一般由外交部发布领导人出访音讯。飞翔使命由中央办公厅下达。从指令下达至准备就绪，大约需求1个月时刻。