提起领导人专机,我们都会想到美国总统的“空军一号”。出于节省和安全考虑,我国没有专门一架飞机用作领导人的专机。
新我国建立后,我国的专机是苏联赠送的苏制里-2型飞机。不过这架飞机飞翔条件较差,路程遥远时就难以达到方针。因而直到上世纪六十年代,我国领导人出访路程稍远时,大都包租外国航空公司的飞机。
我国民航1959年开端引入苏联“伊尔-18”,作为我国领导人国内专机和出访用专机,该机最多可载客125人。
上世纪70年代之后,我国先后从英国、苏联、美国引入了“三叉戟”、“伊尔-62”、波音707等飞机作为专机。80年代中期之后,首要运用波音737系列机型作为领导人专机。
波音747-400是现在世界上最先进的长途民用飞机之一,装有4台发动机,安全系数高,能连续飞翔15个小时;且机身广大,有上下两层,舒适性特别好。
对我国领导人为何没有专属的“空军一号”,外交部前礼宾司代司长鲁培新对媒体表明,“这样做有两个考虑,一个是不糟蹋,不搞特殊化,添加飞机运用率,一起也保证了飞翔安全,由于飞机有上百万个零件,老不飞的话就不可”。
主席专机怎么改装而来?鲁培新介绍说,领导人出访之前,提早将国航客机进行改装,将里边的一些坐椅拆掉,换成沙发和床。
鲁培新说,改装后的专机一般由四部分所组成:前面是国家领导人运用的首长席,包含客厅、办公室和卧室;中心是部长席,供首要伴随官员乘坐,再之后是司局级官员的座位。最终则是随行媒体记者和工作人员的座位。
不管国内专机飞翔仍是世界专机飞翔,专机的调度、派出程序都适当严厉,且高度保密。
据媒体报道,领导人专机飞翔一般由外交部发布领导人出访音讯。飞翔使命由中央办公厅下达。从指令下达至准备就绪,大约需求1个月时刻。
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