原标题：2019年中国航空零部件行业发展现状 民用航空零部件产值增长稳定

  航空零部件与国外发达国家对比，我国航空维修行业发展起步晚，但民航运输近几年发展迅速，目前我国航空维修主要民航运输维修为主。

  我国民航维修业发展于20世纪八十年代以前开始，当时国内民航运输航空器主要是以苏联制造飞机为主，到20世纪八十年代，国内逐渐以欧美制造新型飞机替代技术落后及机型体积小苏联制造飞机。

  到20世纪九十年代，随着改革开放加快及民航运输业的迅速发展，我国加入WTO逐步开放国内民航运输维修市场，运行外资企业、非公有制企业等多种经济体进入航空维修领域。

  我国航空零部件生产出现专门承包形式，为民用飞机提供飞机零部件产品，随着现代科技制造业的发展，对于目前转包业务上升，企业规模一直增长，在技术方面有了显著的提升。

  航空航天零部件制造业近几年国家全力支持背景下，产业得到加快速度进行发展，有多个方面数据显示，2017年国内民用飞机零部件工业产值约达为178亿元，发动机零部件产值超53亿元，到2018年民用飞机零部件总产值将近200亿元，达196.9亿元，同比增长为10%，航空发动机零部件工业产值为58亿元，同比增长达8%。

  一架飞机零部件数量达百万个，可大致分为五大类分机体，机载设备与内装饰品、发动机和其他5类。

  在整体航空航天零部件中其中机体占比约达40%，其中内装饰品占比约6%，其他占比4%，发动机占比达25%，机载设备占比25%。

  据民航资讯网去年9月11日消息，波音当日发布《2018-2037中国民用航空市场展望》多个方面数据显示，我国未来二十年间将需要新飞机数量7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元。与2017年发布的预测对比，新飞机需求数量上调了6.2%。

  据灵核网市场调查发布的信息《2019-2024年中国航空零部件市场现状深度调研及产业前景策略分析报告》显示，近年来国内民航旅客运输量逐年增长，促进了民航飞机数量的增长，据悉，2014年国内民航旅客运输人次达3.9亿人次，到2018年运输人次数量增长至6.1亿人次。民航运输机数量2012年1922架，到2018年国内民航运输机增长至3600多架。

  对于飞机维修市场来看规模增长较慢，有多个方面数据显示，2018年国内航空维修市场规模达1287亿元，同比增长达3.5%

  尽管近年来我国在转包生产方面取得了长足的进步,总体处于世界航空产业高质量发展前列，但是与国外领先水平相比尚存在比较大差距，与发达国家航空零部件产业相比我国航空零部件在国际竞争力大多数表现在价格上，产品技术等竞争力与发达国家相比竞争力很小，尤其是航空零部件产业中的发动机产业与发达国家技术水平有一点差距。