依据不同结构要求，齿轮零件加工首要工艺流程选用的是铸造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→（焊接）→热处理→磨加工→对啮修整。

  输入轴：铸造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。

  输出轴：铸造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。

  热模锻是轿车齿轮件广泛运用的毛坯铸造工艺。曾经较广泛选用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技能在轴类加工上得到了很多推行。这项技能特别合适为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不只精度较高、后序加工余量小并且出产功率高。

  这一工艺的意图是取得合适后序齿轮切削加工的硬度和为终究热处理做安排预备，以有效地削减热处理变形。一般的正火因为受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以操控，形成硬度散差大，金相安排不均匀，直接影响机加工和终究热处理。

  为了满意高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的精车加工悉数选用数控车床。齿轮先进行内孔和定位端面的加工，然后另一端面及外径加工同步完结。既确保了内孔与定位端面的笔直度要求，又确保了大批量齿坯出产的尺度离散小。然后进步了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。

  1以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆外表、端面的同轴度，端面对旋转轴线的笔直度是其彼此方位精度的首要项目，这些外表的规划基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，契合基准重合的准则。

  2以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶）：用两中心孔定位尽管定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不行安定，切削用量也不能太大。粗加工时，为了进步零件的刚度，可选用轴的外圆外表和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位办法能接受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的一种定位办法。

  3以两外圆外表作为定位基准：在加工空心轴的内孔时，（例如：机床上莫氏锥度的内孔加工），不能选用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆外表作为定位基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈（安装基准）为定位基准，可确保锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的差错。

  一般工艺流程是铣结合面→加工工艺孔和衔接孔→粗镗轴承孔→精镗轴承孔和定位销孔→清洗→走漏实验检测。

  变速器壳体的加工工序以选用“立式加工中心加工。10#工序+立式式加工中心加工 20#工序+卧式加工中心加工 30#工序”为例，需求三套加工中心夹具，防止工件的夹紧变形，还要考虑刀具干与、操作灵敏、多件一夹、快速切换等要素。

  在轿车零部件制形本钱中，刀具本钱占总本钱的3%～5%。模块式结构的复合刀具具有精度较高，刀柄可重复运用，库存量少等特色，被广泛选用，它可以大幅度缩短加工时刻，进步劳动功率。因而，在精度要求不高、规范刀具可以到达比较好的加工作用时尽量选用规范刀具，下降库存，进步互换性。一起，关于大批量出产的零件，精度要求又高的零件选用先进的非非标复合刀具更能进步加工精度和出产功率。